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長東黃河大橋迎“接骨手術” 鐵路父子兵32米上空驚險作業
  • 2020年04月28日 09:57
  • 來源:中國新聞網
  • 責任編輯:鄧小強
  •   中新網鄭州4月26日電(記者 李超慶 王中舉)4月25日,橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河大橋迎來了極其少見的“接骨手術”——為該橋更換高強螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上作業,場面驚險。

      長東黃河大橋東接山東,西連河南,長度10.7公里。王中舉 攝

      施工人員在距離黃河河面32米的高空作業。王中舉 攝

      長東黃河大橋是中國“億噸煤運通道”新菏線的承載橋梁,1985年建成一橋,至今已35年。由于橋梁構成復雜,也被稱為中國鐵路橋梁的“百科全書”。此次更換高強螺栓,利用25、26日兩天的集中維修天窗期進行,將更換30余條。

      本次施工由中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段東明橋梁車間負責。該車間車橋路養修工區工長張新超向記者介紹,更換高強螺栓,就相當于人體接骨術一樣。“這種作業,在我們橋梁作業中很少見,一般一年不一定發生一回。”

      更換高強螺栓必須精益求精,分毫不差。王中舉 攝

      在距離黃河水面32米的鋼橋上,記者看到,新鄉橋工段東明橋梁車間的10余名職工正在利用集中維修僅有的3小時天窗期作業。橋下水流湍急,橋上風刮不停。由于每個更換高強螺栓位置不同,他們時而爬進夾縫,時而坐上橋頂,手持設備對高強螺栓進行更換維修,場面驚險。

      在此次施工中,有一群特殊的人,他們是東明橋梁車間的八對鐵路“父子兵”中的兩對。跟隨父親步伐到此工作的張恒斌告訴記者,回想起第一次登橋,恐懼感油然而生,不過如今工作了9年的他,在橋頂干起活來已經是駕輕就熟了。

      施工人員在作業中。王中舉 攝

      “第一次上橋的時候有點恐懼,最后慢慢習慣了也好了。”張恒斌說,今天更換螺栓,有時夠不著,需要憑感覺摸,然后再進行更換,一只手發力難度相當大,“因此工作中最重要的是協同作業,幾個人一起工作保證這個橋的安全。”

      施工人員攀登直梯上橋作業。王中舉 攝

      今年52歲的李少洲,在這座橋上已經工作30多年,體力不比年輕人。但他希望把多年積累的經驗傳遞給兒子,讓年輕人用強有力的體魄,加上老一輩的經驗,更好地守護“億噸煤運通道”這條中國大“動脈”。

      施工人員攀登直梯上橋作業。王中舉 攝

      “我在這個地方干工作30多年,線路、通道、螺栓、涂油、啥工種都干過。我和兒子是‘父子兵’,他也是啥都干了,跟著工需經常爬高上低。”李少洲說,他希望兒子繼續發揚鐵路人不怕苦不怕累的精神,自己也會將技術好好傳給他。

      施工人員走在橋面上。王中舉 攝

      “我也想向老一輩那樣,一直守護著這座橋,我也想把這個橋守護好,將鐵路人精神傳承下去。”張恒斌說。

      新鄉橋工段長垣橋梁車間黨支部書記張春枝介紹,長東黃河大橋跨山東河南兩省,東接山東,西連河南,長度10.7公里。“之所以稱為鐵路橋梁的‘百科全書’,是因為整座橋由連蓄梁、鋼桁梁、鋼板梁和圬工梁組成。”(完)

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